陶企瓷砖的物流运输成本究竟有多高？

　　【中国陶瓷网讯】旨在降低企业物流成本、支持实体经济发展。2017年7月份起，广东省交通集团有限公司和省南粤交通投资建设有限公司全资和控股的43条路段，对使用粤通卡的合法装载货运车辆，试行高速公路通行费八五折优惠。省内京珠南、京珠北、韶赣、二广高速公路等多条出省通道都纳入了优惠范围，让行驶在这些线路上的车主受益明显。

　　同时8月份开始，省政府印发了《广东省降低制造业企业成本支持实体经济发展的若干政策措施》，其中在降低企业运输成本方面提出：“停止审批新的普通公路收费项目，逐步取消普通公路收费”。 并于 9月印发通知，明确自2017年12月31日24时起，暂停10个普通公路项目收费，并撤销其设置的10个收费站；但是，仍保留汕头南澳大桥、礐石大桥、湛江海湾大桥、佛山三水大桥、佛山南海广和大桥5个大型桥梁收费项目继续收取车辆通行费；可喜的是，已经停止审批新的普通公路收费项目了。那么，这对陶企的物流运输有影响吗？

　　据广东省陶瓷协会会长 陈环表示：这个政策的实施，对陶企行业有着一定的影响。简单来说：这不但有利于陶企实现物流运输的合理化，达到降低物流成本、提高物流效率和经济效益的目标；同时，还有利于更多的经销商融进大型企业中，使陶企经济能得到长期发展。

　　接下来，中陶君就要深入又简单地来说一下，为什么这个政策的实施有着这么大的作用，陶企的物流运输成本究竟有多高？

　　我们所熟知，在陶瓷行业与生产制造息息相关的陶机设备、陶土原料、色料釉料、包装物料等物品都离不开物流运输；从生产车间到产品入库，从企业仓库到经销商仓库，从商家仓库到业主施工现场，陶瓷卫浴成品也都离不开物流运输。它一般包括：原材料进厂、仓储、加工生产、成品入库、产品出厂、直销办事处或经销商仓库、店铺、消费者共八个环节。其中，采购、仓储和生产环节，是占用企业资金最大的环节。

　　从近五年来看，陶瓷行业最为广泛采用的物流运输方式是路运、铁路或海运，除了发送大宗整托瓷砖等特殊情况外，是直接用叉车进行搬运。

　　据了解，陶企的物流成本是非常高的。从广东到福建走最便宜的铁路运输，一吨散货物流费大约在三四百元；而从佛山到新疆一吨散货物流费就要一千多元。 虽然一般情况下物流费是经销商出，但终端销售时会转嫁到消费者头上。比如说，一块800X800mm的瓷砖，从广州到福建基本加价5到6元，而到东北要加10多元。

　　据吉利工业园园区的人员介绍，他们的仓库出货主要以散装为主，高峰时期一天十几台货车，大概四十吨左右。按照最便宜的铁路运输来计算，一天的物流费用是16000元左右。据悉，强牌陶瓷企业主要是走海运柜和铁路柜较多，平均16个柜/日，海运柜30吨/柜，铁路柜27.5吨/柜，例如发天津3800元/组柜，发山西7200元/组柜。那么一年下来需要多少物流成本呢？

　　同时，企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担，这部分成本压力也不小。据悉，从外省或者国外进口的瓷砖原材料，平均算下来一吨的物流费也高达500元。与国外企业相比，我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。